空氣斜槽輸送是利用空氣使固體顆粒在流態(tài)化的狀態(tài)下沿著斜槽向下流動(dòng)的輸送設(shè)備。它屬于密相流態(tài)化輸送，動(dòng)力消耗少，生產(chǎn)費(fèi)用低，在粉狀物料的水平輸送中，應(yīng)用廣泛。

空氣斜槽由上下兩槽構(gòu)成，中間用特制的耐磨化纖物作為透氣層將上下兩槽隔開。此透氣層比老式斜槽透氣布?jí)勖杀短岣摺．?dāng)高壓空氣進(jìn)入下槽并穿過(guò)透氣層進(jìn)入時(shí)，使上槽的物料成流態(tài)狀，在重力作用下流動(dòng)而達(dá)到輸送的目的。

(1)由于磨尾篩板篦縫過(guò)大,回轉(zhuǎn)篩排渣不清,出磨物料中較多的鐵渣、小段進(jìn)入空氣輸送斜槽,這些鐵渣積存在透氣層上面,使得物料受阻,透氣層透氣性能不好,鼓入的空氣很難使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。

(2)由于入磨熟料溫度低,磨機(jī)水冷卻不適；磨內(nèi)噴水量大;磨機(jī)筒體淋水，水從松動(dòng)的螺栓處滲入，過(guò)多游離水使部分水泥水化。入磨物料本身濕含量大。這些都會(huì)造成空氣輸送斜槽透氣層透氣性能不好，，容易堵塞。

(3)由于空氣輸送斜槽密封不嚴(yán)，漏風(fēng)較多，不能使物料充分流態(tài)化，輸送困難，導(dǎo)致堵塞。

(4)由于空氣輸送斜槽內(nèi)多孔板破裂，多孔板之間有縫隙，風(fēng)機(jī)鼓入的空氣有一部分從破裂或縫隙處噴出,形成一股氣柱,物料在此受阻越積越多,導(dǎo)致空氣斜槽堵塞。

(5)由于空氣輸送斜槽安裝斜度偏小，槽內(nèi)物料流動(dòng)速度慢。被輸送物料的性質(zhì)突然變化或風(fēng)量風(fēng)壓突然減小,容易使空氣斜槽堵塞。

(6)由于空氣輸送斜槽上槽體排氣不及時(shí),槽內(nèi)物料上方余氣較多，上槽內(nèi)不是處于零壓或微負(fù)壓，而是有一定正壓,結(jié)果造成透氣層上的物料受到向下的壓力，物料不懸浮，不易均勻分布或流態(tài)化，導(dǎo)致斜槽堵塞。

(7)由于停車時(shí)空氣輸送斜槽內(nèi)存有大量物料，停車后物料溫度下降，出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，物料有粘性，不發(fā)散。開車后，斜槽內(nèi)物料流動(dòng)不暢，輸送困難，導(dǎo)致堵塞。